Do silnika S-312C ciągnika Ursus C-330 wchodzi 6,2 litra oleju silnikowego klasy API CC/CD o lepkości SAE 30 lub SAE 15W-40. Przy wymianie z filtrem PP-8.4 należy dolać dodatkowo 0,1-0,2 litra. Olej wymienia się co 200 motogodzin lub raz w roku. Prawidłowe ciśnienie robocze wynosi 0,2-0,4 MPa. Układ przekładniowo-hydrauliczny wymaga osobno 22,5-23 litrów oleju GL-4, pompa wtryskowa, 0,25-0,30 litra, a filtr powietrza, 0,55 litra oleju silnikowego.
Ile litrów oleju wchodzi do silnika ciągnika Ursus C-330?
Silnik S-312C zamontowany w ciągniku Ursus C-330 wymaga 6,2 litra oleju silnikowego, co jest zgodne z instrukcją producenta. W przypadku wymiany oleju bez jednoczesnej wymiany filtra pełnoprzełykowego, wlewa się dokładnie 6,2 litra. Natomiast jeśli podczas serwisu wymienimy także wkład filtra oleju , ten pochłonie dodatkowo około 0,1-0,2 litra płynu.
Kontrolę poziomu oleju przeprowadza się za pomocą bagnetu, gdzie górna linia wskazuje maksimum, a dolna minimum. Optymalnym wskazaniem jest poziom mieszczący się pomiędzy tymi znakami, z lekkim przesunięciem ku górnej kresce.
Ursus C-330 napędza dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 1960 cm³. W trakcie intensywnej pracy w polu zużycie oleju może przebiegać szybciej niż w nowoczesnych silnikach, stąd zalecana jest cotygodniowa kontrola jego stanu w sezonie.Brak regularnego sprawdzania poziomu oleju prowadzi do obniżenia ciśnienia smarowania, co z kolei przyspiesza zużycie tulei cylindrowych, panewek oraz czopów wału korbowego.
Jaka jest optymalna ilość oleju w układzie smarowania po wymianie z filtrem?
, konieczne jest uzupełnienie 6,2-6,4 litra oleju. Ta różnica wynika z faktu, że nowy wkład filtra wchłania pewną jego ilość.
Zalecany sposób napełniania:
- Wlać początkowo 6,0 litrów oleju,
- Odczekać 2-3 minuty, aż ciecz spłynie do miski olejowej,
- Uruchomić silnik na krótką chwilę, by napełnić filtr,
- Wyłączyć silnik i uzupełnić olej do poziomu maksymalnego oznaczonego na bagnecie.
W silniku C-330 zamontowany jest filtr odśrodkowy, zwany też wirówką, który służy jako dodatkowy etap oczyszczania oleju. Po wymianie element ten musi być starannie złożony i dobrze dokręcony, ponieważ wszelkie nieszczelności skutkują szybkim spadkiem ciśnienia oleju.
Nie wolno przekraczać górnej kreski na bagnecie podczas uzupełniania oleju. Nadmiar trafia do układu wentylacji skrzyni korbowej, co powoduje pienienie i może uszkodzić uszczelki silnika. Po prawidłowym uzupełnieniu oleju jego poziom powinien znajdować się mniej więcej w połowie lub nieco powyżej środka zakresu wskazanego na bagnecie.
Jaki powinien być prawidłowy poziom oleju na bagnecie?
Bagnet oleju w silniku s-312c ciągnika c-330 posiada dwie oznaczenia, dolną, wskazującą minimum, oraz górną, określającą maksimum. Przestrzeń między tymi kreskami odpowiada mniej więcej 0,8-1,0 litra oleju.
Optymalny poziom powinien znajdować się w górnej części bagnetu, mniej więcej 0,2-0,3 litra poniżej górnej kreski. Dzięki temu tworzy się pewien zapas, który chroni przed przypadkowym przelaniem.
Pomiar oleju warto wykonywać tylko na zimnym silniku lub po odczekaniu minimum pięciu minut od jego wyłączenia, co pozwala olejowi spłynąć do miski. Jeśli sprawdzimy poziom, gdy silnik jest jeszcze gorący, wskazania mogą być zaniżone nawet o 0,3-0,5 litra.
W ciągniku znajduje się również wskaźnik ciśnienia oleju, który reaguje na nagły jego spadek poniżej 0,07 MPa. Jednak nie zastąpi on regularnego sprawdzania poziomu na bagnecie, gdyż ma jedynie funkcję alarmową. Gdy poziom oleju obniża się o więcej niż 0,3 litra na każde 10 motogodzin, warto dokładnie skontrolować uszczelnienia silnika oraz stan pierścieni tłokowych. Taki ubytek sugeruje nadmierne zużycie wykraczające poza standardy eksploatacyjne.
| Informacja | Szczegóły |
|---|---|
| Pojemność oleju silnikowego | 6,2 litra (bez wymiany filtra), +0,1-0,2 litra jeśli wymiana filtra oleju |
| Silnik | Dwucylindrowy S-312C, pojemność 1960 cm³ |
| Rekomendowany typ oleju | Normy API CC/CD, lepkość SAE 30 powyżej 0°C, SAE 10W lub 10W-30 poniżej -5°C; nowocześniejsze API CF/CF-4 SAE 15W-40; europejski odpowiednik ACEA E2/E3 |
| Typy olejów niewskazane | API SN lub SM dla nowoczesnych silników benzynowych |
| Częstotliwość wymiany oleju | Co 200 motogodzin lub raz do roku; w trudnych warunkach co 150 MTH; nowy silnik/po remoncie co 50-100 MTH |
| Ciśnienie oleju robocze | 0,2-0,4 MPa (2-4 bar) przy 1350-1750 obr./min i 80-90°C |
| Minimalne ciśnienie na biegu jałowym | 0,07 MPa (0,7 bar) |
| Zawór bezpieczeństwa układu olejowego | Otwarcie przy 0,5 MPa |
| Objawy wskazujące na zużycie pompy lub oleju | Stałe ciśnienie poniżej 0,15 MPa przy pełnych obrotach |
| Metoda wymiany oleju | Wymiana przy ciepłym silniku; spuścić olej z miski (korek 24 mm), założyć nowy pierścień uszczelniający, wlać 6,2 litra oleju |
| Czyszczenie filtra odśrodkowego | Odkręcić pokrywę bębenka, wyjąć i oczyścić osad szpatułką/szczotką, przemyć olejem napędowym lub benzyną ekstrakcyjną |
| Po wymianie oleju | Uruchomić silnik 1-2 minuty, sprawdzić szczelność, po 5 min zmierzyć poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnić |
| Pojemność oleju w innych układach ciągnika | Przekracza 30 litrów łącznie (przekładniowo-hydrauliczny, pompa wtryskowa, filtr powietrza) |
| Zalecenia dotyczące olejów w innych układach | Używać różnych olejów, wymieniać zgodnie z terminem, nie mieszać olejów |
| Zalecenia konserwacyjne | Prowadzić dziennik eksploatacyjny; w starszych ciągnikach wymienić oleje przed sezonem i obserwować zużycie w pierwszych 50 MTH |
Jaki typ oleju silnikowego jest rekomendowany do Ursusa C-330?
Do jednostki napędowej S-312C w ciągniku Ursus C-330 producent zalecał używanie olejów spełniających normy API CC lub API CD. Te klasy jakościowe przeznaczone są dla wolnoobrotowych silników wysokoprężnych, zarówno tych z turbosprężarką, jak i bez niej. Jeśli chodzi o lepkość, w dokumentacji jako optymalny olej dla temperatur powyżej 0°C wskazano SAE 30. Natomiast w chłodniejszych warunkach, gdy termometry pokazują mniej niż -5°C, warto sięgnąć po olej SAE 10W lub wielosezonowy wariant SAE 10W-30. Nowoczesne zamienniki to oleje o klasach API CF lub CF-4 z lepkością SAE 15W-40. Tego typu preparaty gwarantują właściwą ochronę prostego mechanizmu silnika S-312C i nie powodują uszkodzeń uszczelek wykonanych z gumy nitrylowej, która jest stosowana w tym modelu.
Europejski odpowiednik tych norm to klasy ACEA E2 albo E3, które również są dopuszczalne. Jednak w przypadku starszych ciągników z dużym przebiegiem, lepszym wyborem będą oleje o wyższej lepkości bazowej, takie jak SAE 20W-50. Zdecydowanie nie należy stosować olejów klasy API SN lub SM przeznaczonych dla współczesnych silników benzynowych. Zawierają one dodatki, które mogą wchodzić w niepożądane reakcje z metalami łożysk używanymi w silnikach z lat 70 i 80
Jakie są zalecane parametry oleju silnikowego?
Kluczowym parametrem oleju do silnika s-312c jest indeks lepkości SAE. Latem najlepiej sprawdzą się oleje oznaczone jako SAE 30 lub SAE 15W-40, natomiast zimą warto wybrać SAE 10W lub SAE 10W-30Te symbole gwarantują odpowiednią płynność oleju podczas uruchamiania silnika w niskich temperaturach.
Minimalna wymagana klasa jakości API to CC, choć oleje o wyższych klasach, takich jak CD, CF czy CF-4, lepiej chronią panewki łożysk przed korozją oraz redukują osady na tłokach podczas wielosezonowej eksploatacji. Temperatura zapłonu oleju powinna przekraczać 200°C, zgodnie z normą ASTM D92, co wskazuje, że mamy do czynienia z mineralnym olejem wysokiej jakości, a nie syntetycznym rozcieńczonym preparatem.
Zasadowa liczba całkowita (TBN) na poziomie co najmniej 8 mgKOH/g jest kluczowa do skutecznego neutralizowania kwasów powstających przy spalaniu paliwa o podwyższonej zawartości siarki. Takie oleje były stosowane podczas produkcji modelu C-330W trakcie uzupełniania oleju między wymianami należy używać produktu o tej samej klasie API i lepkości. Mieszanie różnych kategorii olejów jest dopuszczalne jedynie w nagłych przypadkach i wymaga wymiany podczas najbliższego serwisu.
Czy lepszy jest olej Superol czy Turdus?
Superol i Turdus to polskie oleje silnikowe, które historycznie produkowano w zakładach Orlen (dawniej Petrochemia Płock i Rafineria Gdańsk). Ich formuły powstały z myślą między innymi o silnikach stosowanych w ciągnikach rolniczych. Oba produkty były oficjalnie rekomendowane lub dopuszczone do użycia w jednostce napędowej S-312C.
Superol CC SAE 30 to jednosezonowy olej o klasie API CC i lepkości SAE 30. Został opracowany specjalnie z myślą o wolnoobrotowych silnikach wysokoprężnych. Przykładowo, w modelu C-330 działa skutecznie podczas całego letniego sezonu, pod warunkiem, że temperatura powietrza przekracza 0°C. Turdus SHPD 15W-40 prezentuje bardziej zaawansowaną, wielosezonową formułę o klasie API CF-4/SG, wyróżniającą się wyższą jakością. Gwarantuje lepszą ochronę silnika podczas zimnych startów, a także pozwala na wydłużone okresy między wymianami w porównaniu do Superolu.
W praktyce natomiast starsze ciągniki C-330, szczególnie te z dużym przebiegiem, nieszczelnymi uszczelnieniami czy zużytymi pierścieniami tłokowymi, lepiej funkcjonują przy olejach o wyższej lepkości, na przykład SAE 20W-50. Grubsza warstwa smaru skuteczniej kompensuje luz eksploatacyjny w takich jednostkach. Decyzja o wyborze właściwego oleju powinna bazować przede wszystkim na zaleceniach producenta oraz bieżącej kondycji technicznej silnika, zamiast opierać się jedynie na nazwie handlowej. Niezależnie od wyboru, niezmiennie ważne jest przestrzeganie zalecanych interwałów wymiany, które wynoszą 200 motogodzin.
Jakie są skutki stosowania niewłaściwego oleju w układzie smarowania?
Zastosowanie oleju o zbyt niskiej lepkości, na przykład SAE 5W-30 w nowoczesnych silnikach benzynowych, w silniku S-312C powoduje niedostateczną grubość filmu olejowego na powierzchniach trących. To z kolei przyspiesza zużycie panewek korbowych i głównych.
Użycie oleju o nadmiernie wysokiej lepkości, takiego jak SAE 50 bez indeksatora, powoduje przy niskich temperaturach wzrost oporów rozruchu. Dodatkowo przekłada się na zwiększone obciążenie pompy oleju oraz ryzyko kawitacji w układzie smarowania w początkowym okresie pracy silnika.
Stosowanie olejów niezgodnych z normą API CC/CD, na przykład API SN przeznaczonych do silników benzynowych, może prowadzić do uszkodzenia uszczelnień wykonanych z gumy nitrylowej. Co więcej, modyfikatory tarcia zawarte w takich olejach mogą negatywnie wpływać na funkcjonowanie sprzęgła mokrego w skrzyni biegów. Olej zanieczyszczony wodą, rozpoznawalny po białawej emulsji na bagnecie, lub przepracowany, czarny, gęsty i o intensywnym zapachu spalenizny, traci swoje właściwości smarne. To skutkuje koksowaniem pierścieni tłokowych, co objawia się zwiększonym dymieniem oraz wzrostem zużycia oleju.
Typowym sygnałem stosowania nieprawidłowego oleju w modelu C-330 jest ciągłe świecenie lampki ciśnienia oleju podczas pracy silnika. Optymalne ciśnienie robocze mieści się w zakresie 0,2-0,4 MPa, natomiast spadek poniżej 0,07 MPa wskazuje na stan alarmowy wymagający natychmiastowej reakcji.
Co ile motogodzin wymieniać olej w Ursusie C-330?
Instrukcja obsługi ciągnika ursus C-330 zaleca wymianę oleju silnikowego co 200 motogodzin lub raz do roku, w zależności od tego, co nastąpi szybciej. Jednak w przypadku intensywnej eksploatacji, na przykład podczas orki w zapylonym terenie lub w wysokich temperaturach, warto skrócić ten okres do 150 MTH, ponieważ takie warunki znacznie przyspieszają zużycie oleju na skutek pyłu i ciepła.
Po zakupie nowego silnika lub po kapitalnym remoncie wymiany oleju powinno się wykonywać nawet co 50-100 MTH. Ten częstszy serwis pozwala pozbyć się drobnych opiłków powstałych podczas docierania jednostki napędowej. Dopiero po tym etapie można powrócić do zalecanego standardu 200 MTH.
Podczas każdej wymiany oleju nie można zapominać także o oczyszczeniu filtra odśrodkowego, zwanego inaczej wirówką. Wystarczy zdjąć pokrywę, starannie usunąć osady ze ścianek bębna i następnie przemyć go benzyną ekstrakcyjną lub olejem napędowym. Po dokładnym umyciu montuje się filtr ponownie, zakładając nowe uszczelnienie.
Ignorowanie terminowej wymiany oleju lub przekraczanie maksymalnego interwału ponad 300 MTH skutkuje poważnymi, nieodwracalnymi uszkodzeniami. Na przykład może dojść do zakoksowania pierścieni tłokowych oraz zużycia rowków, co zazwyczaj wymaga kosztownej naprawy głowicy lub nawet całego silnika.
Jakie jest prawidłowe ciśnienie oleju w silniku C-330?
Prawidłowe ciśnienie robocze oleju w układzie smarowania silnika S-312C ciągnika C-330 powinno mieścić się w zakresie 0,2-0,4 MPa (2-4 bar) przy nominalnych obrotach silnika, czyli 1350-1750 obr./min, oraz przy temperaturze oleju wynoszącej 80-90°C. Natomiast na biegu jałowym, po rozgrzaniu jednostki, minimalna dopuszczalna wartość ciśnienia to 0,07 MPa (0,7 bar). Jeśli ciśnienie spadnie poniżej tego limitu, powinna zaświecić się kontrolka ostrzegająca o niskim ciśnieniu oleju, co wymaga natychmiastowego zatrzymania silnika.
Warto zwrócić uwagę, że ciśnienie przekraczające 0,4 MPaJednakże po rozgrzaniu silnika ta wartość zwykle ustabilizuje się.
Układ smarowania wyposażony jest w zawór bezpieczeństwa, fabrycznie nastawiony na otwarcie przy ciśnieniu 0,5 MPa. Jego zadaniem jest ochrona układu poprzez przekierowanie nadmiaru oleju z powrotem do miski olejowej w przypadku nadmiernego wzrostu ciśnienia. Regularne sprawdzanie poprawności działania tego zaworu jest niezbędne przy każdej naprawie pompy oleju. Jeśli natomiast ciśnienie spada trwale poniżej 0,15 MPa przy pełnych obrotach, mimo prawidłowego poziomu oleju, może to oznaczać zużycie pompy, nadmierny luz panewek albo starzenie się oleju. Praca w takich warunkach naraża silnik na poważne uszkodzenia, a nawet zatarcie, dlatego nie wolno jej lekceważyć.
Jak wymienić olej i wyczyścić filtr odśrodkowy w C-330?
Wymianę oleju w ciągniku C-330 najlepiej przeprowadzić, gdy silnik jest ciepły, tuż po zakończeniu pracy lub po około 10 minutach rozgrzewania. Podgrzany olej ma niższą lepkość, dzięki czemu spływa z miski całkowicie, zabierając ze sobą więcej zanieczyszczeń.
Procedura wymiany wygląda następująco:
- Najpierw odkręć korek spustowy miski olejowej (gniazdo 24 mm),
- Pozwól, by stary olej spłynął do przygotowanego pojemnika,
- Na koniec załóż korek z nowym pierścieniem uszczelniającym,
- A następnie wlej 6,2 litra świeżego oleju przez wlew na pokrywie zaworów.
Czyszczenie filtra odśrodkowego, czyli wirówki, to osobna czynność:
- Odkręć nakrętkę mocującą pokrywę bębenka,
- Wyjmij bębenek,
- Usuń osad za pomocą szpatułki lub twardej szczotki, zazwyczaj jest to twarda, czarna warstwa o grubości od 1 do 5 mm,
- A następnie przemyj wnętrze olejem napędowym lub benzyną ekstrakcyjną.
Po złożeniu wirówki konieczne jest sprawdzenie, czy bębenek obraca się swobodnie i bez oporów. Jeśli łożysko jest uszkodzone lub oś skrzywiona, może to spowodować niewyważenie i nieprzyjemne drgania silnika.
Kiedy już uzupełnisz olej, uruchom silnik na około 1-2 minuty, żeby olej rozprowadził się po układzie. Następnie sprawdź szczelność filtra oraz korka spustowego. Po wyłączeniu silnika odczekaj 5 minut i zmierz poziom oleju bagnetem. Jeśli zauważysz jego spadek, dolej oleju do oznaczenia maksymalnego.
Ile oleju wymagają pozostałe układy w ciągniku Ursus C-330?
Ciągnik Ursus C-330 wymaga systematycznego uzupełniania oleju w kilku niezależnych układach:
- Przekładniowo-hydraulicznym,
- Pompie wtryskowej,
- Oraz filtrze powietrza.
Łączna pojemność olejów we wszystkich tych miejscach przekracza 30 litrów.Każdy z tych systemów korzysta z innego rodzaju oleju, wymaga odmiennego terminu wymiany i osobnej kontroli poziomu. Nie można więc mieszać olejów ani używać jednego produktu we wszystkich układach, to po prostu niedopuszczalne.
Dbanie o oleje ma kluczowe znaczenie dla trwałości całego ciągnika. Zaniedbanie choćby jednego z nich może skutkować poważną awarią, która będzie droższa niż koszt wszystkich olejów zużywanych w ciągu sezonu.
Producent radzi prowadzić dziennik eksploatacyjny, w którym odnotowuje się daty oraz motogodziny przy każdej wymianie oleju. Taka dokumentacja jest szczególnie cenna podczas zakupu używanego ciągnika lub po przeprowadzeniu napraw.
W przypadku starszych ciągników, których przebieg jest nieznany, wskazane jest jednorazowe odświeżenie wszystkich olejów roboczych przed rozpoczęciem sezonu. Dodatkowo warto uważnie obserwować zużycie oleju w ciągu pierwszych 50 motogodzin pracy.
Ile litrów oleju potrzeba do układu przekładniowo-hydraulicznego?
Układ przekładniowo-hydrauliczny w ciągniku Ursus C-330 tworzą skrzynia biegów, tylny most, mechanizm różnicowy oraz układ hydrauliczny podnośnika trzypunktowego. Wszystkie te komponenty korzystają z jednego wspólnego zbiornika oleju o pojemności około 22,5-23 litrów. Przy pełnej wymianie oleju konieczne jest odkręcenie korka spustowego zlokalizowanego na spodzie skrzyni biegów, jak również oddzielnych korków na mostach napędowych. Warto pamiętać, że każdy z tylnych mostów zmiennikowca posiada własną, dodatkową ilość oleju.
Do smarowania układu przekładniowo-hydraulicznego zaleca się olej klasy GL-4 o lepkości SAE 80W lub SAE 80W-90. Nie należy stosować olejów silnikowych ani innych klas olejów hydraulicznych, ponieważ mogą one zaszkodzić działaniu układu.
Wymianę oleju najlepiej przeprowadzać:
- Co 500-600 motogodzin,
- Lub przynajmniej co dwa lata.
Jeśli podnośnik hydrauliczny jest intensywnie eksploatowany, na przykład przy uruchamianiu przyczep lub maszyn, warto sprawdzać poziom oleju co około 50 motogodzin za pomocą bocznego wziernika.
Objawy zużytego lub zanieczyszczonego oleju to między innymi:
- Trudności z płynną zmianą biegów,
- Przegrzewanie skrzyni,
- Wolniejsze reagowanie podnośnika hydraulicznego, zwłaszcza w chłodne dni.
Jaki typ oleju przekładniowego wybrać do skrzyni biegów i mostu?
Do skrzyni biegów i tylnego mostu ciągnika C-330 zalecany jest olej przekładniowy o klasie API GL-4 i lepkości SAE 80W lub SAE 80W-90. Takie wymagania wynikają z obecności synchronizatorów w skrzyni biegów, które ulegają uszkodzeniu przy użyciu olejów klasy GL-5. Oleje GL-5, przeznaczone głównie do mostów napędowych bez synchronizatorów, zawierają agresywne dodatki siarkowe typu EP. Te związki mogą powodować korozję elementów wykonanych z mosiądzu i brązu, w tym części synchronizatorów oraz tulei prowadzących skrzyni biegów C-330. Z tego względu ich stosowanie jest niewskazane.
W podnośniku hydraulicznym modelu C-330 nie ma wydzielonego zbiornika na ciecz, dlatego wykorzystuje się ten sam olej przekładniowy klasy GL-4, który pełni funkcję medium hydraulicznego. To rozwiązanie sprawia, że olej musi spełniać różnorodne wymagania jednocześnie.
Współczesnym zamiennikiem tradycyjnego oleju może być wielofunkcyjny STOU (Super Tractor Oil Universal) o lepkości SAE 10W-30 lub SAE 15W-30. Przed jego zastosowaniem warto jednak upewnić się, czy jest kompatybilny z uszczelnieniami danego egzemplarza ciągnika. Regularna wymiana oleju powinna iść w parze z oczyszczeniem magnesów znajdujących się przy korkach spustowych. Te magnesy wyłapują metaliczne opiłki powstające wskutek zużycia elementów, dzięki czemu można ocenić stan techniczny przekładni i uniknąć poważniejszych uszkodzeń.
Ile oleju wchodzi do pompy wtryskowej?
Pompa wtryskowa montowana w ciągniku C-330 (typ VW, produkowana w Polsce jako WSK PZ-1B80 lub jej odpowiednik) ma własny, oddzielny zbiornik na olej o pojemności około 0,25-0,30 litra oleju silnikowego. Wyposażona jest w osobny wlew oraz bagnet do kontroli poziomu oleju, który trzeba sprawdzać co 50 motogodzin i uzupełniać tym samym rodzajem oleju co w silniku (SAE 30 lub SAE 15W-40, klasa API CC/CD).
Podczas wymiany wystarczy odkręcić korek spustowy umieszczony na spodzie obudowy, spłynąć zużyty olej (około 250-300 ml), po czym zamontować korek z powrotem i dolać świeży, aż do wskazanego na bagnecie poziomu. Ignorowanie regularnej wymiany oleju może skutkować korozją precyzyjnych części wewnętrznych, takich jak element tłoczący czy regulator, a ich naprawa lub wymiana jest znacznie droższa niż koszt oleju potrzebnego na cały sezon pracy. Pompa ta jest bardzo delikatna i wymaga stosowania tylko czystego oleju. Nawet jednorazowe zastosowanie płynu zanieczyszczonego wodą lub pochodzącego z innego układu może uszkodzić pary tłoczące na stałe.
Ile oleju nalać do filtra powietrza w Ursusie C-330?
Ciężar ciągnika Ursus C-330 posiada mokry, czyli olejowy filtr powietrza, którego miseczka ma pojemność 0,55 litra. Olej silnikowy należy wlać dokładnie do oznaczonej kreski na misce, zapewniając tym samym prawidłową ochronę.
Zadaniem oleju w tym filtrze jest zatrzymywanie drobin kurzu i pyłu z zasysanego powietrza. Gdy olej ulega zabrudzeniu, jego skuteczność spada, co powoduje, że zanieczyszczenia trafiają bezpośrednio do cylindrów silnika. W efekcie przyspiesza to zużycie tulei oraz pierścieni tłokowych.
W miejscach o dużym zapyleniu, na przykład podczas orki lub zbiorów zbóż, olej w filtrze należy wymieniać co 10 motogodzin (MTH), natomiast na obszarach czystych zamiana wystarczy co 50 MTH. Producent zaleca także regularne kontrole miseczki każdego dnia w sezonie żniwnym.
Jak wygląda wymiana oleju w filtrze?
- Odłączamy zatrzaski trzymające korpus filtra,
- Wyjmujemy miseczkę i wylewamy z niej zabrudzony olej,
- Przemywamy miseczkę olejem napędowym,
- Dokładnie wycieramy miseczkę,
- Napełniamy pojemnik świeżym olejem silnikowym do oznaczonej linii, co odpowiada około 0,55 litra.
Warto pamiętać, że do filtra powietrza należy stosować tylko olej silnikowy o specyfikacji SAE 30 lub SAE 15W-40. Nigdy nie używajmy olejów hydraulicznych, przekładniowych ani innych typów. Zbyt rzadki olej może odpryskiwać podczas wirującego ruchu powietrza, przedostając się do cylindrów i powodując intensywne zadymienie.